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据36氪，从多位知情人士处获悉，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）配合“解放战役”。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。
比亚迪“解放战役”最大的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，带来属于新能源车市场的“解放”，当然在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。而比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。
快科技2月26日消息，今日，比亚迪官方公布，比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单23590辆。
据悉，比亚迪秦PLUS荣耀版车型是比亚迪今年2月19日推出的新车型，有两个版本。
DM-i版有5款车型，官方指导价：7.98万-12.58万；EV版本也是5款车型，官方指导价：10.98万-13.98万。
官方表示，比亚迪新车型的上市正式开启“电比油低”新时代。秦PLUS荣耀版DM-i车型也是首次进入7万区间，EV车型进入10万区间。对比其他燃油车价格，混动、纯电均已实现“电比油低”。
比亚迪将与经销商伙伴共同在印度尼西亚全国开设50家门店证券时报e公司讯，比亚迪消息，1月18日，比亚迪在雅加达国家缩影公园举办了乘用车品牌发布会，并推出了三款纯电动车型。比亚迪印度尼西亚...
麦格理发布研究报告称，在新能源车OEMs之间偏好比亚迪股份（01211），首予其H股目标价310港元，评级“跑赢大市”，并纳入主题名单。公司拥有清晰的市占目标，愿意采取策略对抗价格战，又指仅视此为短期关注点，主要是比亚迪(002594)的成本基础优越，令集团不会因小失大。
报告指出，全球转向采用电动车为具有技术和规模的企业提供机会，比亚迪将会在这一个转变中，成为主要赢家之一，基于其成本基础优越和刀片电池技术、以及电动车平台的规模。该行指出，尽管价格竞争战激烈，比亚迪透过强而有力的成本控制和垂直整合来提升盈利能力，未来两至三年期间，公司可透过出口加速增长从而带动盈利。